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        • 名称: 湖北沪蓉西29标段
        • 上架时间: 2014-04-28
        • 浏览次数: 139

        湖北沪蓉西高速公路(宜昌至恩施)第二十九合同段属恩施州辖区范围内,路线起点为恩施州白杨坪镇夏马台,起点定测桩号YK183+640(ZK183+626.580),与第28合同段终点相接。路线沿山坡坡脚与张柏路平行布线,经十里牌与张柏路交叉;后沿张柏路走向经石槽、寨角坝,于朝阳坡(K188+695~K189+625段)设置朝阳坡停车区,之后经文家湾、西照坡沿着山坡展线,并于K192+526.5处设置金家岩大桥至本合同段终点。终点定测桩号为K193+000,路线里程9.36(9.373)km。

        该路段为四车道全封闭高速公路,设计行车速度:80Km/h;桥涵荷载标准:汽车-超20,挂车-120; 路基宽度:整体式路基宽24.5m;设计洪水频率:特大桥1/300,路基、大、中、小桥及构造物1/100。

        该项目的主要工程数量,本标段共有30M预应力T梁445片,20M预应力空心板847片,16M预应力空心板28片,路基挖方1060322m3,路基填方506918.6m3,防护工程93488m3
        桥涵工程主要构造物:大桥10座,总长3367.84m(右幅),3193.08m(左幅);中桥1座,总长48m

        小桥1座,总长32.10m;通道桥8道,总长370.78m;涵洞11道,总长400m

        天桥4座,总长238.05m

        该合同段属云贵高原东北边缘“鄂西高原”,高程多在200米~1500米。

        路线所经区域地处中纬度,春、秋两季气温不够稳定,具有升降剧烈的特点。年平均降雨量1100~1400mm。降雨多集中在7、8月,占全年降雨量的50%,日降雨量可达100~300mm,是湖北省暴雨比较集中的地区之一。

        该项目工程,大部分桥梁设置在曲线上,桥梁墩身较高,T梁吊装吨位大,架设困难;而且土石方段被桥梁分割,段落零散,深挖高填,机械作业受限,运输困难。技术标准要求高,施工难度大,所有工程必须在24个月内完成,在这中情况下,工期比较紧张。

        2、工程重点(关键点)

        金家岩特大桥4#~7#墩墩身及盖梁施工,预应力T梁、预应力空心板预制及安装,金家岩特大桥50m连续箱梁的现浇,和高填深挖路段的施工。

        3、工程难点

        ⑴桥位曲线布设,且墩身较高,梁板预制及安装困难。

        ⑵金家岩特大桥4#~7#墩墩身高度在50m以上,墩身及盖梁施工难度大。

        ⑶环保要求高

        由于施工期间不准向河内排放废弃物、泥浆等,所以施工中产生的固体废弃物及污水应排放到指定的地点,土石方施工运输车辆通行应洒水控制扬尘,施工现场做到工完场清。

        我公司根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点,按投标书的承诺建立现场项目经理部,统一指挥管理本合同段工程的实施,代表本单位向业主负责,全面履行合同协议,按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务。根据本合同段的工程特点,结合我公司丰富的公路与桥梁施工经验,特制定“路基施工为重点,桥涵施工为先行,多个工作面同时展开施工”的总体施工思路。

        根据本合同段的工程特点,结合我公司丰富的公路与桥梁施工经验,特制定“路基施工为重点,桥涵施工为先行,多个工作面同时展开施工”的总体施工思路。

        在施工过程中,我们将严格遵守交通部关于公路施工的有关质量管理的法规、规定及相关细则,把工程质量放在首位,按ISO9002质量保证体系要求做好质量管理的基础工作,始终贯彻我公司“科技领先,精细施工,持续改进,优质高效”的质量方针。

        “科技领先”——以“科技是第一生产力”,狠抓科技创新;

        “精细施工”——严格执行有关法律法规和施工标准,强化质量管理;

        “持续改进”——前后质量管理体系运行的有效性,不断持续改进;

        “优质高效”——以顾客为关注焦点,树立精品意识,坚持走质量效益型道路。本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即:无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工);“三消灭”即:消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故;“一创建”即:创建安全文明施工工地。安全管理规范,资料齐全。

         

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